產(chǎn)品研發(fā)一部開發(fā)N8、N9車型駕駛室后圍導(dǎo)流罩

　　隨著物流業(yè)的崛起，高于駕駛室的箱式牽引掛越來越多，為迎合市場變化及即將實施的限寬法規(guī)，產(chǎn)品研發(fā)一部決定重新開發(fā)一款后圍導(dǎo)流罩。本次新開發(fā)導(dǎo)流罩要求同時匹配N8、N9車型，其高度還要根據(jù)牽引集裝箱的高度進(jìn)行隨動調(diào)節(jié)。 　　 
　　本次導(dǎo)流罩開發(fā)工作從10月中旬開始，截至目前，總共進(jìn)行了三輪CFD（注1）分析來修正CAS（注2）。第一輪是由車身室提供了三種不同的導(dǎo)流罩設(shè)計方案，由CAE（注3）室進(jìn)行CFD分析驗證，最終共同評審分析結(jié)果，確定最優(yōu)方案，為導(dǎo)流罩的設(shè)計指定了一個大方向；第二輪則在第一輪確定的最優(yōu)方案的基礎(chǔ)上加以潤色，再進(jìn)行CFD分析，給出導(dǎo)流罩頂板角度、側(cè)板外翻弧度等設(shè)計參數(shù)最優(yōu)變化趨勢，車身室根據(jù)這些趨勢再進(jìn)行CAS微調(diào)，調(diào)整后的模型再進(jìn)行第三輪的CFD分析。 　　 
　　然而三輪CFD分析只是整個導(dǎo)流罩產(chǎn)品開發(fā)過程中的一小部分，用來確定合理的導(dǎo)流罩外CAS，待其具體結(jié)構(gòu)、支架布置形式確定之后還要再進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。結(jié)構(gòu)分析也不是一個簡單的工作，牽引車在高速行駛時導(dǎo)流罩受到的迎風(fēng)阻力也非常大，結(jié)構(gòu)分析不僅要保證導(dǎo)流罩在高速工況下不潰散，還要確保其支架不會撕裂駕駛室。 　　 
　　本次導(dǎo)流罩的開發(fā)流程是典型的現(xiàn)代設(shè)計過程。在傳統(tǒng)的設(shè)計過程中，每一輪的模型都要試制出樣件，裝配在實車上做風(fēng)洞試驗，而在現(xiàn)代設(shè)計過程中，CAE參與其中，我們就可以在電腦上進(jìn)行虛擬風(fēng)洞試驗，大大節(jié)約了樣件試制成本，極大地縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期，使得產(chǎn)品的設(shè)計過程產(chǎn)生了翻天覆地的變化。這樣，在樣件試制出來以前我們就能嚴(yán)格的進(jìn)行多輪分析驗證，以確保交付更高質(zhì)量的產(chǎn)品。當(dāng)然，眾人拾柴火焰高，一個新產(chǎn)品的開發(fā)還需要各科室、各部門的通力合作，才能保證我們大運(yùn)產(chǎn)品的質(zhì)量蒸蒸日上。 　　 
　　注：1、CFD：Computational Fluid Dynamics（計算流體動力學(xué)）的縮寫，以高性能計算機(jī)為工具，模擬分析解決涉及流體的實際問題，在重卡中的應(yīng)用主要是整車空氣動力學(xué)分析、發(fā)動機(jī)艙熱管理、除霜除霧驗證、空調(diào)舒適性分析等。 　　 
　　2、CAS =Computer Aided Styling，即計算機(jī)輔助造型。CAS面就是在造型前期效果圖出來后，先在電腦中借助三維軟件做一個初步的三維造型曲面出來，用作前期評審、造型細(xì)化，以及總布置和各種前期可行性分析。 　　 
　　3、CAE： Computer Aided Engineering（計算機(jī)輔助工程）的縮寫，指用計算機(jī)輔助求解分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等技術(shù)，我公司負(fù)責(zé)相關(guān)分析的科室也叫CAE室，隸屬于產(chǎn)品研發(fā)一部。